description

Thalys PBKA
époque VI
 Rame de base à 4 éléments. 2 voitures motrices (TK1) motorisées. Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans la voiture motrice 1, position centrale. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d'adhérence. Aménagement intérieur intégré de série. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux, des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du troisième feu de l'éclairage frontal possible pour inversion des feux selon la réglementation française. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées. Essuie-glaces rapportés. Cabines de conduite des voitures motrices avec aménagement intérieur. Couplage de la voiture motrice et des voitures intermédiaires fixe avec attelages courts spéciaux à élongation variable. Coulisse supplémentaire dans le bogie Jakob. Alimentation en courant via la voiture motrice avant en fonction du sens de marche. L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue du train complet. Chaque voiture motrice est équipée de deux pantographes unijambistes dans des versions différentes, avec un archet pour la DB et un archet pour la SNCF. Pantographes mécaniquement fonctionnels uniquement (ne peuvent assurer l'alimentation électrique).

TGV EST SNCF
époque VI
 Rame de base à 4 éléments. 2 voitures motrices (TK1) motorisées. Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans la voiture motrice 1, position centrale. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Bandages d'adhérence. Aménagement intérieur intégré de série. Fonction permanente de l'éclairage frontal à trois feux, des deux feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éclairage intérieur en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du troisième feu de l'éclairage frontal possible pour inversion des feux selon la réglementation française. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées. Essuie-glaces rapportés. Cabines de conduite des voitures motrices avec aménagement intérieur. Couplage de la voiture motrice et des voitures intermédiaires fixe avec attelages courts spéciaux à élongation variable. Coulisse supplémentaire dans le bogie Jakob. Alimentation en courant via la voiture motrice avant en fonction du sens de marche. L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue du train complet. Chaque voiture motrice est équipée de deux pantographes unijambistes dans des versions différentes, avec un archet pour la DB et un archet pour la SNCF. Pantographes mécaniquement fonctionnels uniquement (ne peuvent assurer l'alimentation électrique).

coffret de train ICE 1
série 401
DB
époque VI
décodeur digital, moteur  régulé haute performance, feux grande portée
2 essieux moteurs, feux de signalisation,
5 éléments grandes lignes