Le carénage complet des locomotives permettait dans chaque direction de déplacement un tandem de conduite par direction de déplacement au milieu de la locomotive et un chacun aux extrémités de la locomotive – donc ensemble 4 cabines de conduite. De même, les bogies étaient entièrement protégées –
Entraînement avec deux moteurs haute performance, tous les essieux moteurs entraînés par des tiges d’accouplement. Portes de la cabine du conducteur, de la circulation, de l’avant du carénage et de la porte de la chambre à fumée à ouvrir. Volets sur les bogies pour l’ouverture. Coloration et inscription fidèles à l’original de l’époque III, tout comme la locomotive était utilisée dans les années cinquante et soixante sur le chemin de fer à rouleaux de Reichenbach. Equipé d’un décodeur mfx / DCC avec de nombreuses fonctions lumineuses et sonores telles que la lumière de crête, l’éclairage de la cabine du conducteur, le bruit de conduite, le tuyau et la cloche à interrupteur à lames et bien plus encore. Le bruit de conduite fonctionne également en mode analogique. Générateurs de fumée intégrés avec sortie de vapeur synchrone sur roue ainsi que sortie de vapeur et de vapeur de cylindre sur le tuyau lorsqu’il est utilisé. Longueur sur tampon 47 cm.
