date de sortie : 2T 2024- RESERVATION Automotrice électrique à trois voitures en tant qu’unité automotrice interurbaine de classe ICM-1 « Koploper » des chemins de fer néerlandais (NS). Exécuté dans la conception KLM. 1 voiture à moteur comme voiture d’extrémité mBk 2ème classe, 1 voiture intermédiaire AB 1ère / 2ème classe, 1 voiture de contrôle comme voiture d’extrémité sBk 2ème classe. époque VI -
décodeur numérique mfx+ et fonctions sonores étendues. Version 3 pièces. Châssis de la voiture d’extrémité motorisée en moulage sous pression. Entraînement haute performance contrôlé avec volant d’inertie. 2 essieux entraînés dans un bogie. Pneus de traction. Cabines de conduite dans les deux voitures d’extrémité avec intérieurs. Alimentation en fonction de la direction via la tête d’alimentation avant respective. Raccords rapprochés spéciaux avec guidage à cames. Éclairage intérieur intégré en standard. Phares à trois feux et 2 feux arrière rouges ainsi que l’éclairage intérieur en fonctionnement conventionnel, contrôlable numériquement. Les phares des côtés 2 et 1 de la voiture peuvent être éteints séparément numériquement. Phares avec diodes électroluminescentes (LED) jaunes et rouges de type phototype. Éclairage intérieur avec LED blanc chaud. Conception détaillée du châssis et de la superstructure. À l’extrémité, les voitures représentent l’accouplement « Scharfenberg » avec couverture. Pour la double traction, une connexion d’accouplement rigide supplémentaire est incluse. En état standard, les voitures d’extrémité sont conçues avec des portes de transition fermées. La représentation des portes battantes avec soufflet poussé sur le côté sur une voiture d’extrémité est possible avec la partie enfichable incluse.
Longueur totale du train 86,6 cm.
