L’étoile verte de la locomotive à vapeur C’est vraiment l’un des chevaux à vapeur les plus célèbres et les plus impressionnants: la locomotive à grande vitesse 18 201, qui était la star de la Deutsche Reichsbahn en RDA depuis 1961
décodeur numérique mfx+ et fonctions lumineuses et sonores étendues. Entraînement contrôlé haute performance avec masse de volant d’inertie dans la chaudière. 3 essieux entraînés. Pneus de traction. Locomotive et tender en grande partie en métal. Insert de fumée intégré en standard, avec sortie de fumée dynamique en fonction de la vitesse, commutable numériquement. Le signal de phare à trois lumières qui change en fonction de la direction de déplacement conventionnellement en fonctionnement, peut être commuté numériquement. De plus, deux feux rouges peuvent être commutés numériquement à l’avant de la locomotive. L’éclairage de la cabine du conducteur et du châssis ainsi que les lumières de la chambre de combustion peuvent être contrôlés numériquement séparément. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanches et rouges chaudes sans entretien. Accouplement court réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Sur le tender, cinématique, accouplement court porteur de courant avec arbre NEM pour commuter l’éclairage de tête sur le tender auxiliaire. Hauteur tampon sur la locomotive et le tender selon NEM. Annexe supplémentaire équipée des deux côtés de raccords courts séparables et porteurs de courant. Un interrupteur à bascule dans le fond du tender peut être utilisé pour sélectionner le côté des phares. Cela peut être contrôlé numériquement via le décodeur de la locomotive. Rayon minimum de conduite 360 mm. Pour les grands rayons ou les vitrines, un carénage sans découpe de roue sous la cabine du conducteur est inclus pour le remplacement. Les tubes de protection des tiges de piston, les flexibles de chauffage et de frein sont également inclus.
Longueur totale sur tampon env. 40,8 cm.
