mis en service une série de douze locomotives Mallet, dont neuf ont été construites par la société Jung à Jungenthal, et trois autres ont été livrées par la Mecklenburgische Waggonfabrik-Aktiengesellschaft à Güstrow. Les locomotives étaient très fiables, avec leur puissance de 255 ch et leur vitesse de pointe de 30 km/h, les locomotives de 34 tonnes répondaient à toutes les exigences qui leur étaient imposées. -
Propulsión con dos motores de alto rendimiento, todos los ejes accionados por bielas de acoplamiento. Las puertas de la cabina del conductor y la puerta de la cámara de humo deben abrirse. Chasis tipo Mallet finamente detallado con muchos detalles como articulación completa y accionamiento de bomba de lubricación. Esquema de color negro/rojo original y letras de la Era VI, ya que la locomotora aún está presente en HSB hoy en día. Equipado con un decodificador mfx/DCC con muchas funciones de luz y sonido, como faros, iluminación de la cabina, iluminación del motor, sonido de conducción, silbato y campana que se pueden activar mediante interruptores de láminas y mucho más. El sonido de conducción también funciona en modo analógico. Generador de humo integrado con salida de vapor sincronizada en la rueda, así como vapor del cilindro y salida de vapor en la tubería cuando está en funcionamiento. Acoplamientos de sistema LGB conmutables digitalmente en ambos extremos, desmontables. Amortiguador de resorte. Longitud por encima de la zona de amortiguamiento 40 cm.