RESERVATION : 4T 2026 Train à grande vitesse INOUI (Euroduplex). Offre haut de gamme de la SNCF, avec plus de confort et de services, comme par exemple le Wi-Fi. Version pour le trafic entre Paris et Munich. 2 motrices (M1 et M2), 1 voiture intermédiaire à deux niveaux (R1) 1re classe, 1 voiture intermédiaire à deux niveaux (R8) 2de classe. Numéro de rame : 4713.
Rame à 4 éléments. Les deux motrices (M1 et M2) sont motorisées. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance dans les deux motrices. Respectivement 4 essieux entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Éclairage intérieur monté de série. Fonction permanente du fanal à 3 feux et des 2 feux rouges de fin de convoi (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Troisième feu frontal pour l'inversion des feux selon réglementation française commutable séparément en mode numérique (fonction lumineuse). Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Postes de conduite dans les motrices avec aménagement intérieur. Mains montoires en métal rapportées. Couplage fixe par paire entre les motrices et les voitures intermédiaires avec attelages courts spéciaux à élongation variable. Guidage à coulisse supplémentaire dans le bogie Jakobs. Alimentation électrique via la motrice en tête (en fonction du sens de marche). L'éclairage intérieur est alimenté par la liaison électrique continue de l'ensemble de la rame. Chaque motrice est équipée de 2 pantographes unijambistes de versions différentes, chacun avec une bascule pour la DB et la SNCF. Les pantographes ne sont fonctionnels que mécaniquement (pas électriquement). Reproduction à l'échelle, donc rayon manimal d'inscription en courbe de 360 mm avec gabarit de libre passage dégagé.
Longueur de la rame de base à 4 éléments : 102 cm.