sortie : octobre 2026 locomotive à vapeur lourde américaine série 3900 « Challenger » de l'Union Pacific Railroad (UP), dans sa version transformée avec tender à mazout.
décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Différents bruitages d'exploitation, tels que le remplissage d’huile et d’eau ou les bruits d’ouverture et de fermeture des fenêtres coulissantes et des trappes d’aération du poste de conduite, peuvent également être activés en mode numérique. Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie dans la chaudière. 6 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe. Roues Boxpok. Feux de tête sur la locomotive et le tender. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et des plaques d’immatriculation/marker lights possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Accumulateur tampon. Émission dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse intégrée de série et également commutable en mode numérique. Haut-parleur puissant dans le tender. À l’avant, imitation d’attelage enfichable dans le boîtier NEM sur le chasse-pierres. Attelage court avec cinématique entre la locomotive et le tender. Conduites de vapeur pivotantes sur le bogie avant, guidées par les cylindres. Mains montoires en métal rapportées. Nombreux autres détails rapportés. Figurines représentant le conducteur et le chauffeur dans le poste de conduite. Locomotive vissée sur un socle de présentation pour la protéger pendant le transport.
Longueur h.t. : 42,5 cm.
Remarques concernant l'exploitation : la locomotive peut circuler dans les courbes à partir d'un rayon de 360 mm, nous recommandons toutefois des rayons supérieurs.
En raison du porte-à-faux de la longue chaudière, signaux, mâts de caténaire, garde-corps de pont, portails de tunnel et autres éléments similaires doivent respecter une distance suffisante par rapport à la courbe de la voie. En raison du poids élevé de la locomotive, la voie doit être solidement fixée. Plaque tournante et pont transbordeur ne peuvent être franchis qu’en position de passage.